Global eForum - Abteilung Papier: Treffen beklagt 'sehr schlechte Servicequalität der Reedereien'
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Die Debatte auf dem letzten Webinar der BIR-Fachgruppe Papier am 10. November wurde von einem Thema beherrscht, das für die Recycler aller Rohstoffe von größter Bedeutung ist, nämlich Störungen der globalen Logistik.
Bei der Veranstaltung wurde auch bekannt gegeben, dass Jean-Luc Petithuguenin vom französischen Unternehmen Paprec nach vier Jahren als Vorsitzender der Fachgruppe von Francisco Donoso von ALBA Servicios Verdes in Spanien abgelöst wurde. Herr Donoso dankte seinem Vorgänger für seinen Einsatz für den Sektor und betonte, wie wichtig es sei, sich anzupassen und zu verbessern, um neuen Herausforderungen zu begegnen.
Gastredner Florent Noblet, stellvertretender Geschäftsführer der französischen Transport- und Logistikgewerkschaft Union TLF und Geschäftsführer von TLF Overseas, bezeichnete die Zeit seit dem Beginn der COVID als eine Zeit der Verspätungen, Leerfahrten, Überrollungen, Hafenüberlastungen und stark gestiegenen Frachtraten. Vor diesem "völlig beispiellosen" Hintergrund "leiden die Kunden unter einer sehr schlechten Servicequalität seitens der Reedereien", bemerkte er.
Die großen Seeverkehrsunternehmen haben seit Jahren Probleme mit Überkapazitäten, hohen Schulden und mangelnder Rentabilität im Betrieb. Als sich die COVID in der ersten Hälfte des Jahres 2020 auf den Welthandel auszuwirken begann, wurden Schiffe abgewrackt oder ausgemustert, um die Kapazitäten anzupassen, aber der darauf folgende erneute Anstieg der Schifffahrtsnachfrage hat zu einer "totalen Unterbrechung der maritimen Lieferkette" geführt. Und Noblet fügte hinzu: "Wir müssen uns der Tatsache stellen, dass diese Situation mindestens bis Ende nächsten Jahres und vielleicht sogar fast bis 2023 andauern wird."
Auf die neun führenden Seeverkehrsunternehmen entfallen schätzungsweise 98 % des weltweiten Seefrachtmarktes, und sie haben erhebliche politische Macht auf ihrer Seite - insbesondere in Europa, so Noblet. In den USA hingegen will die Regierung "proaktiver" vorgehen, z. B. durch eine Überprüfung der Spediteure, um den Missbrauch von Liege- und Rückhaltekosten sowie Zuschlägen zu verhindern.
Als Reaktion auf den Gastvortrag sagte Ranjit Singh Baxi, ehemaliger Präsident des BIR und ehemaliger Vorsitzender der Papierabteilung, dass die Frachtraten zwischen September 2019 und Oktober 2021 um mehr als 300 % gestiegen seien. Er forderte die Bildung einer Global Shippers Alliance, um die Interessen von Kunden wie der Recyclingindustrie besser zu vertreten. "Im Moment haben wir Verlader keine Stimme", beklagte er.
Noblet bestätigte, dass seine eigene Organisation die Schwierigkeiten der Kunden durch Lobbyarbeit auf nationaler und EU-Ebene hervorheben will. "Wir sagen den Behörden, dass es so nicht weitergehen kann - vor allem nicht für kleine und mittlere Verlader, von denen sich einige schon jetzt 16.000 oder 18.000 US-Dollar pro Container nicht leisten können", sagte er auf der Podiumsdiskussion, die von Herrn Donoso und Sébastien Ricard von Paprec moderiert wurde.
Martin Šoth von der österreichischen Pieringer Abfall Verwertung GmbH fügte der Liste der Herausforderungen, mit denen die Industrie derzeit konfrontiert ist, höhere Energiekosten hinzu und bestätigte auch Lieferverzögerungen als Folge von Problemen bei der Sicherung von Schiffen, Containern und LKW.
